特車申請のオンラインシステムが自動計算の対象にするのは、国道・主要県道が中心です。工場・建設現場・倉庫といった実際の現場まで、最後の区間は手動で線を引く必要があります。
この未収録道路をどう処理するかが、申請が受理されるかどうかの分かれ目です。2025年3月に「接続チェック」機能が追加されてからは、手動で引いた経路が物理的に通行できるかどうかもシステムが判定するようになりました。
未収録道路を経路に組み込む手順
デジタル地図に収録されていない道路（グレーで表示される道や、地図上に道がない区間）を経路に含める場合、その全区間を手動で引く必要はありません。「手動入力」と「経路自動探索」を組み合わせるのが基本です。
手順①：出発地から最寄りの収録交差点まで（手動入力）
現場のピンを地図上に配置したら、そこから最寄りの黒丸（収録交差点）まで、交差点ごとに左クリックして線を引きます。
黒丸・グレーの道・地図上の色と記号の読み方についてはデジタル地図の見方（色・記号）と正しい住所入力方法で確認できます。地図上にグレーの線で描かれている未収録道路はクリックで通過できます。
注意：地図上に「線が全くない」場所はクリック不可 開発中の現場など、地図上に道を示す線自体が存在しない（真っ白な）場所は、左クリックで線を引くことができません。その場合は、画面上部にある「出発地（目的地）から特車交差点を指定」ボタンを使い、別画面から路線名を文字入力して現場までの道を継ぎ足す操作が必要です（国交省マニュアルP26）
この入力画面を開くと、リストのNo.1の「交差点名称」欄に（出発地）または（目的地）という文字が自動で入っています。No.1の交差点名称は消さずそのまま残し、右側の「路線名称」欄だけを入力するのが正しい操作です（国交省マニュアルP105）正確に書こうとしてNo.1を書き換えるとエラーになります。
手順②：中間区間（自動探索）
最寄りの黒丸に到達したら、そこから目的地側の黒丸まで「経路自動探索」に切り替えます。長い区間をワンクリックでつなぎ、A〜D条件もその場で確認できます。自動探索の選択基準と経由地の設定方法は経路作成③にまとめています。
手順③：目的地への接続（手動入力）
目的地側の黒丸から現場まで、再び手動モードで引いて完了です。
この手順により、個別審査が必要な未収録区間を最小限に抑えられます。未収録区間が多いほど審査に時間がかかるため、自動探索で処理できる区間は積極的に使います。経路作成の全体的な流れは経路作成①（基本編）から順番に確認できます。
経路作成の基本手順
（現場）
（黒丸）
（黒丸）
（現場）
路線名の調べ方と「未収録路線」の修正方法
手動で引いた未収録道路は、経路リスト上に「未収録路線」と表示されます。この状態で申請すると、形式審査の段階で「どの道を通るのか特定できない」として差し戻しになります。
正しい名称への書き換え
経路作成が終わったら、「経路順路」リストの＋マークを開き、「未収録路線」と表示されている行をクリックして路線名を追記します。
「未収録路線」の文字は消さない 既存の「未収録路線」という文字を削除して路線名だけを入力するのは、国交省マニュアルで「悪い例」として禁止されています。デフォルトの文字を残したまま、括弧書きで正式名称を追記します。
入力例（OKパターン）：
- 未収録路線（市道○○線）
- 未収録路線（町道△△号）
- 未収録路線（○○農道）
- 未収録路線（臨港道路○○号）
- 工場内道路の場合：未収録路線（○○工場内私道）
リストを下までスクロールして全行確認する 1本の未収録道路でも、システムの計算上3〜5行に分割して表示されるケースがあります。一番上の行だけ修正して申請すると、下の行が「未収録路線」のまま残り差し戻しになります。リストを最下行までスクロールし、「未収録路線」の表記がゼロになったことを確認してから提出してください。
路線名がわからない場合
Googleマップに名称が載っていない場合でも、「不明」や「未収録」のまま申請することはできません。その道路を管理している自治体（市役所の土木課など）に電話して確認します。
特車申請PRサイトには全国の道路管理者の問い合わせ先一覧が掲載されているので、管轄がわからない場合は活用できます。未収録道路が絡む申請は道路管理者の個別審査が入るため、通常より審査期間が長くなります。
オンライン申請の標準的な審査期間は3週間程度ですが、未収録区間が含まれる場合はその前提で日程を組む必要があります。東京都内で申請が遅くなりやすい背景については東京都内の特車申請が遅い理由で詳しく解説しています。
2025年3月導入の「接続チェック」機能
2025年3月のシステム改修で「追加経路端点の通行可否チェック」が追加されました。これまでは地図上で線がつながっていれば申請データを作成できましたが、改修後は物理的・法的に通行できないルートはシステムで弾かれます。
判定のしくみ
収録道路（自動探索区間）と未収録道路（手動区間）の接続点において、交差点データ上の折進条件（右折・左折・直進の可否）をシステムが確認します。全方向の進入が不可になっている場合、「接続NG」と判定されます。
具体的には以下のケースが該当します。
- 中央分離帯があり右折で入れない脇道へ、右折のルートを引いた場合
- 一方通行の出口方向から逆走で進入しようとした場合
- 高速のICで、構造上出入りできない方向に接続した場合
エラーが出た場合の修正方法
接続NGが出たら、その交差点から現場への物理的な進入ができていません。
まず「接続する交差点を変える」対応を試みます。ひとつ隣の信号交差点からのルートに切り替えると解消するケースが多いです。右折で入れない場合は、通り過ぎてUターンし左折で入るルートに変更します。
この機能の追加前は、申請が通っても審査段階で「実際には通行不能」と判明するケースがありました。申請データを作る前に、現場周辺の交通規制（右折禁止・一方通行）をGoogleストリートビュー等で確認しておくと、後から修正する手間が省けます。自動探索で赤線が出た場合の対処については経路作成④を参照してください。
接続チェック：NG と OK の違い
- 中央分離帯があり右折で入れない脇道に右折ルートを引いた
- 一方通行の出口から逆方向に進入しようとした
- 高速ICで構造上出入りできない方向に接続した
- ひとつ先の信号交差点で折り返し、左折で現場へ入るルートに変更
- アプローチ方向を変えることで折進条件をクリア
ラストマイルの「経由地」設定（2025年新機能）
2025年の改修で、現場周辺のルートをユーザー側でコントロールできるようになりました。
重要物流道路以外の収録道路（いわゆるラストマイル区間）上の交差点を、右クリックで「経由地」として指定できます。システムが提案するルートが遠回りになっている場合、実際に通る交差点を経由地として設定することで、現場の実態に合ったルートを作れます。
自動探索だけでは「あと少しずれていれば近いのに」というルートになりがちな区間で、特に有効です。往路の経路が確定したら、経路反転機能で復路を自動生成することもできます。
まとめ
未収録道路の経路作成で差し戻しが起きる原因は、ほぼ2つに絞られます。「未収録路線」の路線名を書き換えていない、と、接続チェックで弾かれる物理的に通れないルートを引いている、の2点です。
路線名は必ず正式名称を入力します。わからなければ管轄自治体に電話して確認するしかなく、「不明」のまま通る申請はありません。接続チェックは2025年3月以降に追加されたため、それ以前に作成したデータが今のシステムで弾かれるケースもあります。現場周辺の交通規制を事前に確認してからルートを引く、という順序が結果的に最も早い申請につながります。
未収録区間の処理に迷いがある場合、または差し戻しが続いている場合は、お気軽にご相談ください。特車申請の制度・手続き・車種別対応の全体像は特殊車両通行許可申請ガイドで確認できます。
よくある質問（FAQ）
- Q手動で引いた道路に「未収録路線」と出たまま申請するとどうなりますか？
- A
形式審査で「どの道路を通るのか特定できない」として差し戻されます。経路順路リストを開き、「未収録路線（市道○○線）」のように括弧書きで正式名称を追記します。「未収録路線」の文字を消して路線名だけを入力するのも差し戻し対象です。国交省マニュアルで「悪い例」として明記されているため、必ずデフォルトの文字を残して追記する形にしてください。
- Q路線名がどうしてもわからない場合はどうすればいいですか？
- A
その道路を管理している市区町村（土木課など）に電話して確認します。特車申請PRサイトに全国の道路管理者の問い合わせ先一覧があるので、管轄の特定に使えます。Googleマップに名称がなくても「不明」のまま申請する選択肢はありません。
- Q2025年の接続チェックで弾かれました。どう直せばいいですか？
- A
接続している交差点を変えるか、アプローチ方向を変えます。右折で入れない交差点なら、通り過ぎてUターンし左折で入るルートに切り替えてください。現地の交通規制（中央分離帯・一方通行等）をGoogleストリートビューで確認してからルートを組み直すのが最短です。
- Q未収録道路が含まれると審査期間はどのくらい長くなりますか？
- A
ケースによって異なりますが、道路管理者の個別審査が入るため通常のオンライン申請（3週間程度）より長くなると見込んでおく必要があります。余裕を持ったスケジュールで申請することを前提に、経路を組む前に通行路線を確定させるのが理想です。
- Q工場の敷地内の道路も路線名を入力しなければいけませんか？
- A
はい、必要です。「未収録路線（○○工場内私道）」のように、デフォルトの「未収録路線」を残したまま括弧書きで実態がわかる名称を追記します。私道の場合、道路管理者は所有者（企業や個人）になるため、問い合わせ先も変わります。「未収録路線」のまま申請すると差し戻し対象になります。
- Q未収録道路を経路に含めた場合、システム入力以外に提出する書類はありますか？
- A
付近図の添付が必須です。出発地・目的地周辺の詳細な地図（GoogleマップのスクリーンショットをPDF化したもの等）を用意し、未収録道路の区間と通行ルートを赤線などで明示して添付ファイルとして提出します。各地方整備局のルールでも「未収録道路が含まれる場合は、通行経路・出発地・目的地がわかる付近図を作成し、未収録道路の名称等を記載して添付する」と定められています。システム上で路線名を入力するだけでは審査できないため、付近図がないと差し戻しになります。
- Q往路を作成したあと、復路も同じ手順で手動入力が必要ですか？
- A
往路の経路が完成していれば、「経路反転」機能を使って復路を自動生成できます。ただし、未収録区間を含む手動部分が正しく反転されているかどうか、作成後に必ず確認してください。一方通行が絡む場合は、反転後のルートが物理的に通行できない経路になっていることがあります。
未収録道路を含む経路作成でお困りの場合は、お気軽にご相談ください。
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