生コン車の積載量と車両重量｜ドラム容量別の目安と軸重管理の確認手順

生コン車（ミキサー車）の積載量は、ドラムの容量（m³）と生コンクリートの単位重量から決まります。配車計画には車両ごとのドラム容量と空車時の重量の把握が必要です。

大型クラスでは総重量が制限内でも後軸の隣接軸重で超過することがあり、見落とすと違反になってしまいます。

「ドラムがいっぱいになるまで積む」という運用が、過積載や軸重違反の原因になっています。ドラム容量だけで積載量を決めると、後軸の隣接軸重や現場付近の市道区間における20t制限を見落とすためです。

ドラム容量とサイズの分類

生コン車はドラム容量によって小型・中型・大型に分かれます。ベース車両のサイズとほぼ対応しています。

分類	ドラム容量	ベース車両の目安
小型	3〜4.5m³	2tトラック・4tトラック
中型	5〜6m³	4tトラック・中型以上
大型	7〜10m³	大型トラック

現場でよく使われるのは4.5m³と8m³です。小規模工事や狭い現場には小型・中型、まとまった量を一度に運ぶ現場では大型が選ばれます。

ドラム容量は「ドラムに入る体積」であって、そのまま積載できる重量ではありません。積載重量に換算するには、生コンの単位重量が別途必要です。

積載重量の計算方法

生コンクリート1m³の重量は、配合によって異なりますが約2.3tが目安です。この数値を使うと、ドラム容量から積載重量の概算が出せます。

ドラム容量	積載重量の目安（2.3t/m³で計算）
4.5m³	約10.4t
6m³	約13.8t
8m³	約18.4t
10m³	約23.0t

ただし、実際の積載量は車検証に記載された最大積載量以内に収めます。計算上「積める」量であっても、最大積載量を超えた状態での走行は過積載になります。配車の際は計算値ではなく、車検証の最大積載量が基準です。

車両重量と総重量の目安

生コン車の車両重量はドラム架装込みの数値です。同じドラム容量でも、架装メーカーやベース車両の仕様によって差があります。

ドラム容量	空車時車両重量の目安	生コン満載時の総重量目安
4.5m³	8〜10t前後	18〜20t前後
6m³	10〜12t前後	23〜25t前後
8m³	13〜16t前後	31〜34t前後

上記はあくまで目安で、実際の車両重量は車検証の記載値が基準です。

大型（8m³以上）は生コン満載で総重量が30tを超えます。一般的制限値は20t（重さ指定道路では25tまで）のため、積載量を制限値内に収める調整が必要です。

経路の途中で制限が変わる点にも気を付けます。幹線道路（重さ指定道路・25t適用）を適法に走っていても、現場手前の市道に入った時点で指定道路から外れます。その区間は20t制限に戻り、総重量が20tを超えていれば違反になってしまいます。

経路の全区間が重さ指定道路でない限り、最初から総重量20t以内に収まるよう積載量を決めます。

空車時の車両重量または全高が一般的制限値を超える場合は、ミキサー車の特殊車両通行許可申請が別途必要です。

大型車で多い隣接軸重の超過

総重量が制限内でも、後輪2軸の隣接軸重で超過するケースがあります。

後輪2軸の軸間距離が1.8m未満の場合、2軸合計の上限は原則18tです。「1軸あたり10t以内だから合計20tは問題ない」という判断は誤りです。軸重・輪荷重・隣接軸重の計算ルールは、総重量とは別の基準で制限が設けられています。

法律上は各軸が9.5t以下であれば2軸合計19tまで認められる例外規定があります。ただし、生コン車でこの上限を狙うのはリスクが伴います。生コンは走行中にドラム内で荷が動くため、積載時に均等に配分したつもりでも、取締り時に片軸が9.5tを超えている場合があります。その場合、19tの例外は適用されず18t超過で違反です。後輪2軸は18t以内で管理します。

生コンを積んだ状態で確認するのは次の2点です。

• 総重量が一般的制限値（20t、重さ指定道路では25t）以内であること
• 後輪2軸の合計荷重が18t以内であること（軸間距離1.8m未満の場合）

積載量を計算するとき、総重量だけを見て後軸の荷重分配を確認しないケースが多くあります。

積載上限の確認手順

現場に合わせた積載量の上限は、以下の順番で確認します。

1. 車検証で最大積載量を確認する 最大積載量が記載されています。この値を超えた積載は過積載です。

2. 空車時の軸重を確認する 車検証または諸元表に記載されています。積載時は後軸への荷重が増えるため、後輪2軸の合計が18tを超えないよう逆算して上限を設定します。

3. 生コンの単位重量で積載量（t）をm³に換算する 1m³≒2.3tが換算の基本です。現場の配合によって多少前後するため、工場側への確認が確実です。

まとめ

生コン車の積載管理は、ドラム容量からの計算値だけでは完結しません。車検証の最大積載量、後輪2軸の隣接軸重、現場までの全経路における道路区分の制限値、この3点を組み合わせて上限を決めます。

配車計画の段階で車両ごとの最大積載量と後軸荷重を把握しておけば、現場でのやり直しを防げます。空車状態での申請可否も含め、積載量の判断や特車申請が必要かどうか判断に迷う場合は、代行申請も含めてご相談ください。

特車申請の制度・手続き・車種別対応の全体像は特殊車両通行許可申請ガイドにまとめています。

よくある質問

ドラム容量8m³の生コン車は何t積めますか？

生コン1m³を約2.3tとすると、8m³で約18.4tになります。ただし車検証の最大積載量がそれより低い場合は、車検証の数値が上限です。後輪2軸の合計荷重が18tを超えないかも合わせて確認します。

生コンを満載にしなければ特車申請は不要ですか？

生コン満載での重量超過は、特車申請では対応できません。生コンのようなバラ積み貨物は「複数回に分けて運べる貨物」とみなされ、特車申請に必要な貨物の特殊性が認められません。積んだ状態で申請を出しても許可は下りないため、一般的制限値の範囲内に収まるよう積載量を減らして走ることが唯一の対応です。

空車のままでも特車申請が必要なことはありますか？

大型生コン車（8m³以上）は空車状態でも車両重量が18〜22t前後になる機種があります。空車時の総重量または全高が一般的制限値を超えていれば、生コンを積んでいない状態でも特車申請が必要です。空車時の申請可否は車検証で確認します。

生コンクリート1m³の重量は決まっていますか？

配合（水セメント比・骨材の種類）によって変わりますが、普通コンクリートで約2.3t/m³が目安です。軽量コンクリートや特殊配合の場合は工場に確認します。

隣接軸重とは何ですか？

互いに近い位置にある車軸（軸間距離1.8m未満）の重量合計に対する制限です。1軸あたりの制限とは別に、2軸合計で18t（または19t）という上限が設けられています。後輪2軸の生コン車は積載時にこの制限を超える機種が多くあります。