特殊車両通行許可申請– category –

幅2.5m以下の車両で工事現場へ搬入する場合でも、現場手前の狭い道路で「通行認定」を求められる場面があります。 車両単体が一般的制限値に収まっていることと、その道路を通行できる基準は一致しません。道路の車道幅員によっては、一般的制限値を超えて...

トラクタの点検や故障により、普段と違うトラクタにトレーラをつないで運行する場面があります。この際に見落とせないのが、組み替えた車両が現在の特車許可（特殊車両通行許可）に含まれているかどうかです。 同じ運送会社が保有する車両であっても、型式...

特車の許可を受けた経路で工事や大雪による通行止めが発生すると、予定していたルートをそのまま走ることはできません。一般車向けの迂回路が案内されていても、特殊車両が同じ道路を通れるとは限らないためです。 対応は、事前に公表されていた工事規制と...

車検証の最大積載量には収まっているのに、「この経路はその重量では通れません」「積載量を落として出し直してください」と差し戻されることがあります。 車が物理的に積める重さと、公道を走ってよい重さは別物です。特車申請（特殊車両通行許可申請）で...

特殊車両通行許可申請は、自社で行うことも、行政書士へ依頼することもできます。 どちらが向いているかは、申請件数だけでは決まりません。使用する車両、通行経路、未収録道路の有無、社内の担当体制などによって、申請にかかる作業量は大きく変わります...

特殊車両通行許可を行政書士へ依頼する場合は、申請書類の作成や経路の整理、道路管理者への申請などに対する代行報酬がかかってきます。さらに、通行経路の内容によっては、道路管理者へ納める申請手数料が別途必要になることがあります。 当事務所では、...

経路図を作成していると、国道だけで完結せず、県道や市道をまたぐ区間が含まれることがあります。国のオンライン申請などでは、複数の道路管理者にまたがる経路をまとめて申請できますが、その後の審査では道路管理者間の協議が必要になる場合があります...

申請書類を提出してから許可証が出るまでの期間には、標準処理期間が設けられています。新規申請・変更申請は3週間以内、更新申請は2週間以内です。 ただし、この期間はどの申請にも当てはまるものではありません。経路に含まれる道路や車両の大きさによっ...

特殊車両通行許可申請は、運送会社や建設会社が自社で行うこともできます。 オンライン申請システムを利用すれば、車両情報の登録から経路作成、申請データの送信までパソコン上で進められます。 一方、トラクタ・トレーラの連結車、未収録道路を含む経路...

特殊車両通行許可のオンライン申請では、車両情報を入力した際に「車検証との照合エラー」「車検証情報が未登録」「車両番号が重複しています」などのエラーが表示されることがあります。 表示されるエラーによって対処方法は異なります。 入力した数値に...

包括申請の車両内訳書を作成していると、許可証に記載される総重量が、申請した車両のどれとも一致しない場面に行き当たります。これは入力ミスではなく、「合成車両」という審査上の考え方によるものです。 合成車両とは、包括申請に含まれる複数車両の諸...

ミキサー車やタンクローリーの特車申請で、使う重量表を決めるのは単車か連結車かという車両の形態です。トラックの車体にタンクを載せた単車と、トラクタでタンク型トレーラをけん引する連結車は、外見が似ていても特車申請での扱いは変わります。 タンク...

中古の大型トラックやトレーラを購入すると、車検証の名義変更と合わせて、特殊車両通行許可の扱いも整理することになります。すでに自社で同じ経路の許可を持っているかどうかで、必要な手続きが変わるためです。 前の事業者がその車両で特車許可を取得し...

車検証の型式が変わったからといって、現在の特殊車両通行許可がそのまま使えるとは限りません。同じ車両で型式表示だけが訂正された場合と、トラックやトレーラを買い替えて別の車両になった場合とでは、扱いがまったく異なります。 特車申請では、車両が...

高所作業車を現場まで運ぶ場面では、まず車体が自分で公道を走っていくのか、トレーラに積んで運ぶのかで話が分かれます。どちらに当たるかによって、特車申請で見るべき数字が変わってきます。 自ら公道を走る車両では、ブームや作業床、アウトリガーを格...

港で40ft背高コンテナを受け取り、倉庫まで運ぶ仕事は、使用するトラクタ・シャシーの諸元と、倉庫の入口までの経路を照らし合わせるところから始まります。港周辺の幹線道路が許可不要区間でも、納品先まで同じ条件で通れるとは限りません。 特車申請が必...

特殊車両通行確認制度を利用する場合は、事前に車両を登録し、使用する車両構成を設定してから通行可能経路を検索します。 対象となる経路では、道路管理者による審査を待たずにオンラインで回答書を取得できます。ただし、車両の登録基準を超える場合や未...

ラフタークレーンの特車申請は、公道を走るときの幅・長さ・高さ・総重量・軸重・最小回転半径から、必要かどうかを判断します。「25t」「50t」はクレーンの吊上げ能力を表す数字で、この呼び名だけでは決まりません。 ラフタークレーンは自走式建設機械な...

クローラクレーンを次の現場へ移すときは、低床トレーラや重量物運搬用セミトレーラに積んで公道を運びます。特車申請の対象も、クレーン単体ではなく「トラクタ＋トレーラ＋積んだクローラクレーン」という輸送状態です。 大型機では、ブームやカウンター...

ミキサー車に積める生コンクリートの量は、ドラムの大きさだけでは決まりません。車両には「ドラム総容量」「最大混合容量」「最大積載量」という、似ているようで中身の違う数値がいくつも設定されています。 新明和工業のGVW20t級ミキサー車を例に挙げる...

ミキサー車（コンクリートミキサー車・生コン車）は、生コンクリートを積んで工場から建設現場まで走行します。大型のミキサー車では車両総重量が20tを超えることがありますが、「20tを超えたら必ず特車申請」と一律に決まるわけではありません。 判断に関...

特車ゴールドは、業務支援用ETC2.0車載器を車両へ装着するだけでは使えません。車両番号・車載器管理番号・ASL-IDを特殊車両通行許可のオンライン申請システムへ登録し、その車両で通常の特殊車両通行許可申請を行って初めて利用対象になります。 申請経路...

解体現場に油圧ショベルを運び入れる場合は、低床トレーラに重機を積んだ状態で公道を通行できるかどうかが最初の判断点になります。トレーラ単体ではなく、重機を積載した状態の幅・長さ・高さ・重量をもとに特車申請の要否を判断します。 一方、解体後の...

コンクリートポンプ車の特車申請は、公道を走る状態の寸法と、各軸にかかる重量を拾い出すところから始まります。生コンクリートを積んで運ぶ車両ではなくても、ブームやポンプ装置を備えた車両そのものが、道路の基準を超えることがあるためです。 「25t...

キャリアカーの特車申請は、自動車を積んだ状態の寸法と重量を出すところから始まります。上段に載せる車の高さや、後ろへのはみ出しまで含めた数値が必要です。 手続きが必要かどうかは、「キャリアカーだから」では決まりません。走る状態の幅・長さ・高...

特車申請で差戻しになる原因は、申請内容の複雑さより入力段階の確認不足に集中しています。国土交通省の不備事例集でも、毎年同じミスへの指摘が続いています。 差戻しが1回入ると補正・再提出でさらに1〜2週間かかります。特車申請の流れと審査日数でも...

申請書類をつくる段階で車両と経路を算定にかけると、帳票に「個別審査箇所」と表示されることがあります。通常の算定だけでは通行の可否が出ず、道路管理者が個別に検討する審査に回るという意味です。 個別審査になると、標準処理期間の日数をそのまま当...

特殊車両通行許可には、通行できる期間が定められています。同じ車両・経路で運行を続けていても、許可証に記載された期間を過ぎれば、その許可証で通行することはできません。 反復継続して通行する一般の特殊車両は、通常2年以内の許可です。一定の要件...

特殊車両通行許可の申請先は、通行する道路の道路管理者によって変わります。 経路に国が管理する直轄国道が含まれる場合は、国土交通省のオンライン申請システムから申請できます。一方、直轄国道を通らず、都道府県道や市区町村道など自治体が管理する道...

特殊車両通行許可のオンライン申請では、ユーザーIDとパスワードを使って申請支援システムへログインします。 担当者が交代するときにユーザーIDや登録メールアドレスが分からなくなると、過去の申請データを再利用できなくなるなど、次回の申請や更新に支...

特殊車両通行許可はオンラインで申請できるケースが多くなっていますが、すべての道路管理者が同じオンラインシステムに対応しているわけではありません。 国土交通省のオンライン申請が利用できない場合でも、自治体申請システムや高速道路関係のオンライ...

長尺の鋼材や大型設備、建設機械の輸送では、荷台に載せた貨物が車体から大きくはみ出すことがあります。このとき、どの許可が必要になるかは、貨物を分割できるかどうかと、車体からのはみ出し方しだいです。 制限外積載許可は、出発地の警察署長が積載物...

重量物運搬用セミトレーラのような大型の特殊車両では、車両を登録して使うための手続きと、道路を通行するための手続きが別々に関係します。前者が基準緩和認定、後者が特殊車両通行許可（特車申請）です。 基準緩和認定を受けて車両を登録できても、それ...

特殊車両通行許可を取得していても、車検証に記載された最大積載量を超えて貨物を積めるわけではありません。 反対に、最大積載量の範囲内で積んでいても、車両の総重量や軸重などが道路法上の制限を超える場合は、特殊車両通行許可が必要になることがあり...

高速道路でセミトレーラやフルトレーラを走らせるとき、車両の重量や長さは一般道と同じ基準で扱われるわけではありません。 東名高速や中央道のような高速自動車国道では、特例5車種に最遠軸距に応じて総重量最大36tの特例があります。また、一定のセミト...

重量物や大型設備の輸送では、運送会社だけでなく、輸送を依頼する荷主や元請事業者の条件設定も実際の運行に影響します。「もう少し積んでほしい」「この時間までに必ず届けてほしい」といった依頼が、過積載や無理な運行につながることもあります。 トラ...

首都高速道路を含む経路で特車申請を進めていると、車両諸元だけを見れば本線を通行できるはずの車両が、予定していた出入口だけ数値が足りないという場面に行き当たることがあります。 首都高でも、幅・長さ・高さ・総重量・軸重などが道路の制限値を超え...

土砂や砕石を積んだダンプトラックは、荷物を積んだ状態の重さで道路の制限を受けます。車検証の車両総重量が20tを超えていても、それだけで特車申請が必要とは限りません。 総重量の上限は走る道路によって変わり、新規格車に当たる車両は扱いが別です。...

建設現場では、ラフタークレーン、重機運搬用トレーラ、コンクリートポンプ車など、大型で重量のある車両を使用する機会があります。 こうした車両が道路法上の制限を超える場合、通行する道路に応じて特殊車両通行許可などの特車手続きが必要になります。...

特殊車両の通行手続きは、対象車両の登録状況や通行する道路の収録状況によって、使う制度が変わります。従来からある特殊車両通行許可制度に加えて、2022年4月からは特殊車両通行確認制度が始まり、現在は二つの制度が並行して利用されています。 確認制...

「特車申請が間に合わない」という状況は、大きく3つに分かれます。許可の有効期間がすでに切れている場合、更新申請の結果が出る前に今の許可が満了する場合、初めての申請が予定の運行日に間に合わない場合です。 どのケースでも、最初に問題になるのは...

油圧ショベルやブルドーザーを低床トレーラで回送する場合、特車申請に使うのはトレーラ単体の諸元ではありません。トラクタ・トレーラ・積載する重機を組み合わせ、実際に公道を走る状態の幅・長さ・高さ・総重量・軸重などで申請します。 トレーラ自体は...

特殊車両通行許可の許可証が交付され、依頼者へ引き渡す際には、車両への備え付け方まで説明しておく必要があります。許可証を受け取って終わりではないためです。 特殊車両通行許可を受けた車両は、許可された経路を通行する際に、許可証をはじめとする必...

特殊車両通行許可の申請（特車申請）で申請者になるのは、「特殊車両を通行させようとする者」です。運送事業者のほか、輸送の形態によっては荷主が申請者になる場合もあります。 特車申請の書類作成で迷いやすいのが、この「通行させようとする者」と、車...

運行日が決まると、次に気になるのは許可証をいつ受け取れるかです。特車申請は、車両の寸法や重量をそろえて申請書を出せば終わる手続きではなく、通行経路を特定したうえで道路管理者の審査を経て、はじめて許可証が交付されます。 基本的な流れは、申請...

特車申請のオンラインシステムを開くと、車両情報を入力する画面のほかに、通行経路を入力する画面が用意されています。車検証の数値を入力するだけでは、申請データの半分しか埋まりません。 基本となるのは、特殊車両通行許可申請書、車両の諸元に関する...

特殊車両通行許可を取得した後に、車両や通行経路などが変わった場合は、変更内容に応じて「変更申請」「更新申請」「新規申請」を使い分けます。 車両を交換する場合や経路を変更する場合は変更申請、許可内容を変えず有効期間だけを更新する場合は更新申...

同じ経路を長期間にわたって走らせている車両ほど、許可の満了日をつい見落としがちになります。通行期間が過ぎれば、それまで問題なく走れていた経路も通行できなくなります。同じ車両・経路で運行を続ける予定があるなら、期限が来る前に更新申請で通行...

特殊車両通行許可をオンラインで申請した後、審査の途中で「差戻し」の通知が届くことがあります。車両情報や経路について確認や修正を求められている状態で、申請そのものが認められなかったわけではありません。 差戻しを受けても、申請を最初から作り直...

都道府県道から市道へ入り、工場へ搬入する経路では、出発地点が市道でも、経路全体の申請先が市役所になるとは限りません。まず、通行する各区間の道路管理者を調べます。 特車申請の提出先は、会社や車庫の所在地だけで決まりません。一つの管理者の道路...

特殊車両通行許可の手数料は、国へ申請する場合、申請車両台数×申請経路数×200円が基本です。 例えば、3台の車両を2経路で申請する場合は、 3台 × 2経路 × 200円 ＝ 1,200円 となります。 往路と復路は別々の経路として数えるため、1台で同じ現場を往復す...

保有する特殊車両が増えると、1台ずつ申請を作成するよりも、複数台をまとめて申請した方が管理しやすい場合があります。 特車申請では、一定の条件を満たす2台以上の車両を1件にまとめる包括申請を利用できます。車種や通行経路、積載貨物、通行期間をそ...

特殊車両通行許可証が発行されたら、実際に車両を走らせる前に、許可内容を社内の運行管理へ反映します。 まず見るのは、許可された車両、通行経路、有効期間、通行条件です。その後、許可証データを保存し、運転者が必要な書類を携行できる状態にします。...

特車申請のオンラインシステムには、正式な申請を提出する前に、入力した車両と経路について算定結果を確認できる簡易算定があります。 簡易算定を使うと、C・D条件、個別審査箇所、通行不可などを申請前に把握できます。経路をそのまま申請するか、別の道...

特殊車両通行許可のオンライン申請には、作成済みの経路を反転して復路を作る「経路反転」機能があります。 往路の出発地と目的地を入れ替え、経路の順序を反対にして復路データを作成できるため、同じ道路を往復する場合の入力作業を減らせます。 経路反...

特殊車両通行許可の経路には、道路情報便覧に情報が収録されていない道路が含まれることがあります。 工場や倉庫、建設現場の周辺では、出発地・目的地から収録道路へ出るまでの区間が未収録になっているケースもあります。 未収録道路があっても申請はで...

経路探索が終わったら、実際の申請車両をもとに算定情報を表示します。 算定結果には、通行できない箇所のほか、個別審査が必要な箇所や、通行条件が付く箇所などが表示されます。 経路探索で表示されたルート線の色と、算定結果に表示されるマークは意味...

特殊車両通行許可のデジタル地図では、開始交差点と終了交差点を設定して経路探索を行うと、条件の異なる複数の候補経路が表示されます。 経路は距離だけで選ぶのではなく、大型車誘導区間を優先するか、個別審査や夜間通行条件をできるだけ避けるかなど、...

特殊車両通行許可のデジタル地図では、道路の色や交差点の記号によって、道路情報便覧への収録状況などを見分けることができます。 一般的な地図とは表示の意味が異なるため、経路を作成するときは、道路の色と交差点の丸印を見ながら進めます。 住所から...

特殊車両通行許可のオンライン申請では、出発地から目的地までの通行経路を登録します。 デジタル地図を利用する場合は、住所から地図を表示し、開始・終了交差点を設定して経路探索を行います。表示されたルートが実際の運行経路と異なる場合は、経由地を...

技術情報の入力欄は、車検証の数値をそのまま転記できる項目と、図面から計算して求める項目に分かれています。幅・高さは車検証から転記できますが、長さ（カプラ前長さ）は図面のA・B・Cの3値から算出します。 カプラ前長さに車検証の全長を使うと、連結...

殊車両通行許可のオンライン申請では、車両の自重、寸法、軸重、輪数などの諸元を入力します。 車検証や車両諸元表をもとに入力しますが、連結車の「長さ」など、車検証の記載値をそのまま使わない項目があります。 軸種の選択と車両内訳の登録が終わった...

積載貨物情報の入力が終わったら、車両情報の入力へ進みます。 ここでは、軸種、最小回転半径、車名・型式・車両番号などを登録します。 軸種は、その後に入力する車両諸元や軸重にも関係します。連結車の場合はトラクタとトレーラの三面図や諸元表を手元...

特車申請のオンライン入力では、申請種類と基本情報を入力した後、積載貨物情報が必要な車種は「積載貨物情報入力」の画面へ進みます。この画面で入れるのは、運ぶ貨物の分類と品名、幅・高さ・長さの寸法です。 ただし、車両の構造そのものに特殊性がある...

トラクタとトレーラを連結して特車申請するときは、申請システムの車両登録画面で連結最小回転半径の入力を求められます。この欄が空欄のままだと次の画面へ進めないため、数値は作業前に用意しておきましょう。 新車をセットで購入した場合は、ディーラー...

トレーラの諸元入力で補正指示につながりやすいのは、車検証の数値をそのまま転記するミスです。トラクタは車検証から転記できる項目が多い一方で、トレーラには積載状態の値を使う項目が複数あります。 この記事で扱うのは、長さ・幅・高さ・重量・輪数・...

車検証の数値は、車両諸元一覧表（Excel）に書き写してから特車申請のオンライン画面へ転記します。このExcelはシステムにアップロードするものではなく、転記のときに手元に置く下書きです。ダウンロードの手順は前回の記事にまとめたので、今回から入力...

特車オンライン申請システムは、画面の操作が1時間止まると自動でログアウトします。初めて車両を登録するときは、入力の途中で図面から寸法を読み取ったり、軸重を計算したりする作業が欠かせません。その間に時間切れになると、それまでの入力が消えてし...

特殊車両通行許可のオンライン申請を始める前に、使用するパソコンの環境を整えておきます。 国土交通省が案内している現在の推奨環境は、Windows 11とMicrosoft Edgeの組み合わせです。Macやスマートフォン、タブレット端末は推奨環境に含まれていません...

特殊車両通行許可は、申請に必要な車両情報や通行経路をパソコンで入力し、オンラインで申請できます。 初めて手続きを行う際は、「どのシステムを使うのか」「何を準備するのか」「どの道路管理者へ申請するのか」で迷いやすいところです。システムを開い...

許可されたトレーラで運行していても、積載重量を増やしたり、許可されていない道路へ迂回したりすれば、違反になりかねません。許可証の有無だけでなく、今回の車両・積載状態・経路・通行条件との一致を調べます。 特殊車両の違反には、道路法上の刑事罰...

高速道路が事故や災害で通行止めになっても、通常の特殊車両通行許可では、許可を受けた経路以外を走れません。特車ゴールドは、この制約を大型車誘導区間に限ってゆるめ、更新の手続きも簡単にする制度です。 正式名称は「ETC2.0装着車への特殊車両通行許...

特殊車両通行許可のオンライン申請では、車両諸元と経路を入力すると、道路情報便覧のデータをもとにシステムが通行条件などを算定します。この処理は「自動審査」と呼ばれることもありますが、算定できたからといって、その場で許可証が出るわけではあり...

登録済みのトラクタ・トレーラの組み合わせで新しい搬入先へ向かう場合、通行確認制度で経路の回答を取得できれば、通常の許可審査を待たずに運行準備を進められます。ただし、搬入口までの道路や今回の積載条件が対象になることが前提です。 特殊車両通行...

重量C条件の橋を通るときは、前を走る車が一般の乗用車でも、その車と同じ車線の同じ径間を同時に通行しない状態にします。「前の特殊車両から距離を空ければよい」という判断だけでは、現在の条件を満たせません。 古い許可資料には「徐行・連行禁止」と...

経路の途中に夜間通行を指定された橋梁がある場合は、その橋梁を何時に通過するかから出発時刻を決めます。営業所を21時に出れば条件を満たす、という判断では、翌朝の通過期限に間に合わないこともあります。 特殊車両の夜間通行の基本時間帯は21時から翌...

特車の通行許可が下りると、許可証には通行条件が付きます。条件の内容によっては「誘導車を配置すること」が求められます。この場合、許可どおりに運行するには、誘導車の手配まで済ませておかなければなりません。 誘導車は、特殊車両の前か後ろを走り、...

許可書類に「重量C・寸法B」と書かれていても、Cという記号だけを頼りに誘導車を手配すると、置く位置や対象箇所を取り違えるおそれがあります。重量条件と寸法条件は分けて読み、橋梁や交差点のどこで適用されるかを箇所ごとに調べておきましょう。 通行...

工場や倉庫へ入る最後の道路が特車システムで選択できない場合は、収録道路との接続点から搬入口まで、どの路線を通るかを調べます。地図上で道路がつながっていても、特殊車両の審査に使う道路情報が収録されているとは限りません。 未収録道路を含む経路...

重要物流道路には、高速道路や直轄国道だけでなく、港湾・空港などの物流拠点へつながる地方管理道路も含まれます。平常時・災害時を問わず安定した輸送を確保するため、国土交通大臣が物流上重要な道路として指定する道路網です。 重要物流道路には、大型...

港から高速道路を使って倉庫へ向かう経路では、幹線道路だけでなく、倉庫の入口へ続く道路まで大型車誘導区間に含まれるかを調べます。指定外の区間が入ると、申請経路の扱いや手数料の計算が変わるためです。 大型車誘導区間は、大型車を道路構造上望まし...

貨物を追加したときや積載位置を変えたときは、総重量とともに各軸にかかる重量も把握します。荷台に空きがあっても、一部の軸に荷重が集中すれば、道路の制限を超える場合があるためです。 国土交通省の大型車両の通行適正化に関する資料では、重量を違法...

橋桁をポールトレーラで建設現場へ運ぶ場合は、貨物の長さと支持位置を決めてから、現場手前の交差点を曲がれるか検討します。車両が収まる道路幅に加え、右左折するときに貨物が占める範囲も判断材料です。 ポールトレーラの特車申請では、トラクタ・後部...

重セミとは、重量物運搬用セミトレーラの略称です。建設機械、大型変圧器、プラント設備など、分割して運ぶことが難しい重量物の輸送に使う車両です。 重セミで現場へ搬入する場合は、貨物の重量だけでなく、積載位置とトラクタの組み合わせを決めてから経...

全長25mのダブル連結トラックを幹線輸送に入れるときは、車両を選ぶ段階で、物流拠点までの経路と担当する運転者の要件を調べます。高速道路の対象区間に近い拠点でも、出入口や接続道路を通れるとは限りません。 ダブル連結トラックは、1台で通常の大型ト...

あおり付きのセミトレーラで鋼材や製品を運ぶ申請では、特車申請の扱いを車体の構造と連結時の寸法から判断します。「平ボディ」「鋼材用」といった呼び方だけでは、車種区分は決まりません。 あおり型・スタンション型・船底型は、特例5車種に加わる追加3...

コンテナ用セミトレーラは高速道路だけでなく一般道路も走るため、総重量の基準は通る道路ごとに分けて判断します。高速自動車国道では条件によって36tまでの特例がありますが、一般道路の区間にはそのまま使えません。 バン型、タンク型、コンテナ用、自...

平ボディに幅の広い機械や長い鋼材を載せると、車検証の寸法が基準内でも、道路を走る時点の大きさは変わります。特車申請が必要かどうかは荷物を固定したあとの寸法と重さで決まり、荷台からのはみ出し量だけでは判断できません。 貨物側の条件を判断する...

ラフタークレーンを現場まで自走させる場合や、トレーラを連結して重機を運ぶ場合は、配車を決める前に、通行時の寸法・重量を予定する経路の条件と比べます。車検証が有効でも、予定する道路をそのまま通れるとは限りません。 特車申請の対象は、車名やナ...

総重量25tのトラックで工場へ向かう場合、申請前に押さえておくのは、高速道路を降りてから工場の入口まで重さ指定道路が続いているかどうかです。幹線道路は走れる車両でも、途中に指定のない区間があれば、そこで特車申請が必要になります。 重さ指定道...

現場で重機を降ろしたトレーラは、空のまま車庫へ戻ります。荷物がなくなったからといって、特車申請を省けるとは限りません。連結した車両の長さや幅が道路の基準を超えていれば、帰りも通行手続きの対象になります。 反対に、積荷が原因だった超過が荷降...

特殊車両通行許可で扱う一般的制限値のうち、最小回転半径は車両によって値の出し方が変わる項目です。単車ならメーカーの諸元表に載った値を使えることも多い一方、トラクタとトレーラの連結車は組み合わせごとに計算が必要になり、ひと手間かかります。 ...

特車申請の車両データを作るときは、総重量のほかに、軸ごとの重量と軸の間隔も入力します。総重量が基準内でも、1本の車軸に重さが偏れば、その軸だけで制限値を超えるためです。 隣り合う2軸の合計にも上限が設けられ、軸の間隔が短いほど厳しくなります...

車両の前面に「20t超」の表示があるトラックは、新規格車の条件を満たした車両です。高速自動車国道と重さ指定道路なら、20tを超える総重量のまま通行できます。 一方、倉庫や工場の手前で指定のない道路に入れば、総重量の上限もその道路の数値に切り替わ...

配送先までの経路に「14t」の重量制限がある橋が入っていると、荷物の重さだけでは通れるかどうか決まりません。標識の数値と比べるのは、車両・乗員・積載物を合わせた通行時の総重量です。 総重量20t以下のトラックや、新規格車として25tまでの基準を満...

高さ4.0mの車両が特車申請の対象になるかどうかは、通る道路が高さ指定道路に入っているかで変わります。一般の道路では高さの上限が3.8mなので、そのままでは0.2m超えてしまいます。 高さ指定道路だけを通るなら、高さを理由にした特車申請は原則として不...

重機やコンテナを積んだトラックを工事現場へ走らせるとき、車検証の数値だけでは判断できません。荷物を積んだあとの寸法や重量で、制限値を超えることがあるためです。 その基準が、道路法にもとづく「一般的制限値」です。幅2.5m、長さ12m、高さ3.8m、...